{"id":3086,"date":"2025-03-18T14:00:00","date_gmt":"2025-03-18T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/?p=3086"},"modified":"2025-03-28T14:00:56","modified_gmt":"2025-03-28T13:00:56","slug":"vcd-beklagt-unzureichenden-pforzheimer-laermaktionsplan-und-fordert-einheitlich-tempo-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/index.php\/2025\/03\/18\/vcd-beklagt-unzureichenden-pforzheimer-laermaktionsplan-und-fordert-einheitlich-tempo-30\/","title":{"rendered":"VCD beklagt unzureichenden Pforzheimer L\u00e4rmaktionsplan und fordert einheitlich Tempo 30"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" width=\"866\" height=\"286\" src=\"https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VCD_Logo_Claim_PF-Enz.png\" alt=\"\" data-id=\"615\" data-full-url=\"https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VCD_Logo_Claim_PF-Enz.png\" data-link=\"https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/index.php\/start\/vcd_logo_claim_pf-enz\/\" class=\"wp-image-615\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VCD_Logo_Claim_PF-Enz.png 866w, https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VCD_Logo_Claim_PF-Enz-300x99.png 300w, https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VCD_Logo_Claim_PF-Enz-768x254.png 768w, https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VCD_Logo_Claim_PF-Enz-705x233.png 705w\" sizes=\"(max-width: 866px) 100vw, 866px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>Wir ver\u00f6ffentlichen eine <a href=\"https:\/\/bw.vcd.org\/der-vcd-in-bw\/pforzheimenz\/vcd-beklagt-unzureichenden-pforzheimer-laermaktionsplan-und-fordert-einheitlich-tempo-30\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stellungnahme unserer Freunde vom VCD Pforzheim\/Enzkreis zum Pforzheimer L\u00e4rmaktionsplan<\/a>:<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>VCD beklagt unzureichenden Pforzheimer L\u00e4rmaktionsplan und fordert einheitlich Tempo 30<br>20% der Pforzheimer Bev\u00f6lkerung leidet unter Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e4rmaktionspl\u00e4ne sollen die Bev\u00f6lkerung vor L\u00e4rm sch\u00fctzen \u2013 so die Theorie. Dies gilt aber nicht in Pforzheim \u2013 hier soll mit der Aktualisierung des L\u00e4rmaktionsplans noch mehr Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm erlaubt werden, beklagt der \u00f6kologische Verkehrsclub Deutschland, Kreisverband Pforzheim\/Enzkreis e.V. (VCD).<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eIn Pforzheim gibt es seit 2007 L\u00e4rmaktionspl\u00e4ne, seither hat sich die Zahl der von Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm betroffenen Einwohner von rund 12.000 auf \u00fcber 26.000 mehr als verdoppelt auf rund 20% der Bev\u00f6lkerung\u201c, kritisiert VCD-Kreisvorsitzender Marlon Frommer die unzureichende Pforzheimer L\u00e4rmaktionsplanung.<\/p>\n\n\n\n<p>Die von der Verwaltung vorgeschlagene Aufhebung der Tempo-30-Limitierung auf den Hauptverkehrsstra\u00dfen w\u00fcrde statt zu einer L\u00e4rmentlastung zu einer deutlichen Mehrbelastung f\u00fchren, wie der VCD aus den st\u00e4dtischen Planungen entnehmen kann: Die Zahl der von besonders gesundheitsgef\u00e4hrdendem Stra\u00dfenl\u00e4rm am Tage Belasteten (mehr als 74 dB(A)) w\u00fcrde sich verdoppeln. Im Bereich des gesundheitsgef\u00e4hrdenden Stra\u00dfenl\u00e4rms von 70-74 dB(A) w\u00fcrde sich die Betroffenheit von 6.705 auf 7.598 Einwohner (+13%) erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n<p>Deshalb lehnt der VCD diese Verschlechterungen beim L\u00e4rmschutz entschieden ab und fordert einheitlich Tempo 30 auf allen Stra\u00dfen im Pforzheimer Stadtgebiet! Neben dem L\u00e4rmschutz dient diese Ma\u00dfnahme auch dem Fu\u00df- und Radverkehr.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p>H\u00e4tten Stadtverwaltung und Gemeinderat in den letzten 20 Jahren energisch den Verkehrsentwicklungsplan (VEP) und den Integrierten Mobilit\u00e4tsentwicklungsplan (IMEP) umgesetzt und damit die Alternativen zum Autoverkehr gest\u00e4rkt durch Ausbau von sicheren Radwegen, sicheren, breiten Fu\u00dfwegen, Taktverdichtungen beim Busverkehr und der Einrichtung von neuen Schienenhaltepunkten, w\u00e4re heute der Autoverkehr weniger dominant und weniger laut, so dass ein L\u00e4rmaktionsplan mit Tempobeschr\u00e4nkungen gar nicht notwendig w\u00e4re.<\/p><cite>VCD-Kreisvorsitzender Marlon Frommer<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Aus VCD-Sicht sollte sich die Stadtverwaltung endlich ernsthaft mit den Ursachen des hohen Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rms besch\u00e4ftigen: \u201eH\u00e4tten Stadtverwaltung und Gemeinderat in den letzten 20 Jahren energisch den Verkehrsentwicklungsplan (VEP) und den Integrierten Mobilit\u00e4tsentwicklungsplan (IMEP) umgesetzt und damit die Alternativen zum Autoverkehr gest\u00e4rkt durch Ausbau von sicheren Radwegen, sicheren, breiten Fu\u00dfwegen, Taktverdichtungen beim Busverkehr und der Einrichtung von neuen Schienenhaltepunkten, w\u00e4re heute der Autoverkehr weniger dominant und weniger laut, so dass ein L\u00e4rmaktionsplan mit Tempobeschr\u00e4nkungen gar nicht notwendig w\u00e4re\u201c, erkl\u00e4rt Marlon Frommer. \u201eDurch die jahrelange fortgesetzte Weigerung von Verwaltung und Gemeinderat, die Alternativen zum PKW-Verkehr zu st\u00e4rken bei gleichzeitiger Subventionierung des PKW-Verkehrs durch kostenloses oder billiges Parken hat der Autoverkehr \u00fcberm\u00e4\u00dfig zugenommen und nimmt statt unter 50% inzwischen 61% des Verkehrs in der Stadt ein. Kein Wunder, dass die Bev\u00f6lkerung unter Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm leidet.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Zur Verbesserung der Verkehrssituation und damit auch zur Reduzierung des Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rms fordert der VCD deshalb neben einheitlichem Tempo 30 auf allen Stra\u00dfen:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>die Aufhebung der \u201eBr\u00f6tchentaste\u201c zum kostenlosen Parken<\/li><li>Einf\u00fchrung von angemessenen Geb\u00fchren beim Anwohnerparken (10-20 \u20ac pro Monat)<\/li><li>Mindestparkgeb\u00fchren in H\u00f6he des Einzelfahrscheins beim Bus (3\u20ac) und regelm\u00e4\u00dfige Anpassung entsprechend der Steigerung der Busfahrpreise<\/li><li>konsequente Beschleunigung und Bevorrechtigung des Busverkehrs umsetzen (Busspuren, Gr\u00fcnanforderung). Eine Busbeschleunigung hat dreierlei positive Effekte: 1) die Fahrg\u00e4ste kommen schneller ans Ziel, 2) PKW-Fahrer sehen, dass man mit dem Bus schneller als mit dem PKW ans Ziel kommt, 3) eine h\u00f6here Reisegeschwindigkeit des Busses mindert die Zahl der Busse und Fahrereinsatzstunden bei h\u00f6heren Fahrgastzahlen.<\/li><li>eine beschleunigte Umstellung der \u00d6PNV-Busflotte auf Elektroantrieb zur L\u00e4rmminderung<\/li><li>eine beschleunigte Einf\u00fchrung des 10-Minuten-Taktes auf den Hauptlinien des Busverkehrs<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wir ver\u00f6ffentlichen eine Stellungnahme unserer Freunde vom VCD Pforzheim\/Enzkreis zum Pforzheimer L\u00e4rmaktionsplan: VCD beklagt unzureichenden Pforzheimer L\u00e4rmaktionsplan und fordert einheitlich Tempo 3020% der Pforzheimer Bev\u00f6lkerung leidet unter Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm L\u00e4rmaktionspl\u00e4ne sollen die Bev\u00f6lkerung vor L\u00e4rm sch\u00fctzen \u2013 so die Theorie. 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