{"id":3117,"date":"2025-04-06T14:00:00","date_gmt":"2025-04-06T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/?p=3117"},"modified":"2025-04-12T11:56:18","modified_gmt":"2025-04-12T09:56:18","slug":"daten-und-fakten-zu-fluesterasphalt-tempo-50-und-stau-in-pforzheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/index.php\/2025\/04\/06\/daten-und-fakten-zu-fluesterasphalt-tempo-50-und-stau-in-pforzheim\/","title":{"rendered":"Daten und Fakten zu Fl\u00fcsterasphalt, Tempo 50 und Stau in Pforzheim"},"content":{"rendered":"\n

F\u00fcr alle, die nicht live dabei sein konnten, hier zum Nachlesen der Redebeitrag von Thorsten Fr\u00f6hlinghaus bei unserer Critical Mass am 28. M\u00e4rz 2025<\/a>. Vielen Dank, Thorsten!<\/p>\n\n\n\n

Daten und Fakten zu Fl\u00fcsterasphalt, Tempo 50 und Stau in Pforzheim<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fl\u00fcsterasphalt<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fl\u00fcsterbelag reduziert zwar die Rollger\u00e4usche von Fahrzeugen, aber seine Wirkung l\u00e4sst recht schnell nach. Schon nach 10 Jahren muss der Fahrbahnbelag erneuert werden.
Will Pforzheim wirklich alle 10 Jahre auf allen Hauptstra\u00dfen den Fahrbahnbelag ersetzen? Das w\u00e4re tats\u00e4chlich n\u00f6tig, um die L\u00e4rmschutzwirkung zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n

Verkehrssituation in Pforzheim<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Verkehrssituation in Pforzheim l\u00e4sst sich aus der aktuellen Inrix-Staustudie<\/a> ablesen:
Der Staustudie nach stehen Autofahrer in Pforzheim – ohne die Autobahn – pro Jahr 38 Stunden im Stau.<\/p>\n\n\n\n

So sieht es in anderen St\u00e4dten aus:
Freiburg: 34
Mannheim: 35
Reutlingen: 36
Heilbronn: 40
Karlsruhe: 41
Sindelfingen: 46
Stuttgart: 58
Fazit: Die Stauproblematik in Pforzheim ist also keineswegs dramatischer als in anderen Gro\u00dfst\u00e4dten.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr einen Pendler mit 230 Arbeitstagen im Jahr bedeuten diese 38 Stunden rechnerisch 10 Minuten pro Tag. Von den 1440 Minuten eines Tages gehen also 10 Minuten durch inner\u00f6rtliche Staus verloren. Das ist weniger als ein Prozent der Tageszeit.
Fazit: Durch diese Staus geht also nicht wirklich nennenswert Lebenszeit verloren.<\/p>\n\n\n\n

Auswirkung der geplanten Tempo 50-Regelungen?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie \u00e4ndert sich die Staustatistik durch die aktuell bei der\u00a0Fortschreibung des L\u00e4rmaktionsplans der Stadt Pforzheim<\/a> geplanten Tempo 50-Regelungen? Werden aus den 38 Stunden dann 30 Stunden? Oder 20? Oder 10? Oder nur 37,9?<\/p>\n\n\n\n

Tats\u00e4chlich l\u00e4sst sich die Auswirkung auf die Staustatistik berechnen. Es gibt Unternehmen, die die Bewegungsdaten von Handys und Navis dauerhaft speichern, und die solche Analysen durchf\u00fchren k\u00f6nnen. Marktf\u00fchrer ist hier die Firma Inrix<\/a>, die auch schon f\u00fcr die Stadt Pforzheim Verkehrsuntersuchungen durchgef\u00fchrt hat.<\/p>\n\n\n\n

Forderungen an die Stadt<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Stadt Pforzheim soll untersuchen, wie sich die Wiedereinf\u00fchrung von Tempo 50 auf die Stausituation in Pforzheim auswirkt:
Wieviel Zeit sparen die Autofahrer wirklich? Lassen sich die 38 Stunden tats\u00e4chlich sp\u00fcrbar verringern?<\/p>\n\n\n\n

Wir verlassen uns hier nicht auf das Bauchgef\u00fchl von Rathausspitze und Teilen des Gemeinderats. Wir fordern belastbare, zuverl\u00e4ssige Zahlen zur Auswirkung von Tempo 50 auf die Stausituation. Wir fordern dazu eine transparente Kosten-\/Nutzen-Analyse, die aufzeigt, wieviel Euro jede eingesparte Stauminute den Steuerzahler kosten w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Prognose<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wir bezweifeln, dass die eingesparte Zeit in einem vertretbaren Verh\u00e4ltnis zu den Kosten und zur L\u00e4rmzunahme steht.<\/p>\n\n\n\n

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