{"id":958,"date":"2021-10-25T16:09:45","date_gmt":"2021-10-25T14:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/?p=958"},"modified":"2022-08-30T15:10:27","modified_gmt":"2022-08-30T13:10:27","slug":"psychologie-des-strassenverkehrs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrradstadt-pforzheim.de\/index.php\/2021\/10\/25\/psychologie-des-strassenverkehrs\/","title":{"rendered":"Was kann eine Stadtverwaltung tun?"},"content":{"rendered":"\n<p>Heute ein interessanter Artikel aus der FAZ zur Psychologie des Strassenverkehrs, &#8230; leider hinter der Paywall. Der Artikel hat den Titel <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wissen\/erde-klima\/psychologie-des-strassenverkehrs-warum-die-verkehrswende-scheitert-17597410.html\" target=\"_blank\">&#8222;Warum die Mobilit\u00e4tswende scheitert&#8220;<\/a>, was wom\u00f6glich als eine Art trojanisches Pferd die klassischen FAZ-Leser dazu verleiten soll, den Artikel trotz autokritischem Inhalt  zu lesen.<\/p>\n\n\n\n<p>Hier eine kurze Zusammenfassung:<\/p>\n\n\n\n<p>Laut wissenschaftlichen Untersuchungen<\/p>\n\n\n\n<ul><li>f\u00fchrten mehr Parkpl\u00e4tze und mehr Strassen zu mehr Autoverkehr. Dem Verkehrskollaps sei somit durch die Verkehrsplaner der Boden bereitet worden.<\/li><li>sei die Angst vor dem Verlust bei Umwidmung in Radwege kurz vor der Ma\u00dfnahme am h\u00f6chsten, danach steige die Akzeptanz.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Die fl\u00e4chendeckende Einf\u00fchrung von Tempo 30 habe zuletzt in Frankreich und in Br\u00fcssel zu einer starken Reduzierung der Anzahl von Verkehrstoten gef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Laut Jens Schade, Verkehrspsychologe an der Uni Dresden sei das gr\u00f6\u00dfte Hindernis einer vernunftgeleiteten Verkehrswende nicht nur die Autolobby, sondern auch die Gewohnheit der Autofahrer. Diese lebten in der Annahme<\/p>\n\n\n\n<ul><li>ein Recht auf gr\u00fcne Welle, freie Parkpl\u00e4tze und breite Stra\u00dfen zu haben.<\/li><li>ein Gewohnheitsrecht bilden zu k\u00f6nnen, wenn sie lang genug zum Beispiel durch Anliegerstra\u00dfen gefahren seien.<\/li><li>&#8230; und w\u00fcrden sich im Stau nicht als Verursacher sondern als Opfer empfinden.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Es sei daher wichtig die Gewohnheiten zu durchbrechen, was Mut seitens der Stadtverwaltung erfordere.<\/p>\n\n\n\n<p>Erprobte, wirkungsvolle Ma\u00dfnahmen seien<\/p>\n\n\n\n<ul><li>eine City \u2013 Maut (eher was f\u00fcr richtige Gro\u00dfst\u00e4dte). Die Erh\u00f6hung der Benzinpreise dagegen w\u00fcrde einfach bezahlt<\/li><li>die fl\u00e4chendeckende Einf\u00fchrung von Tempo 30<\/li><li>die massenhafte Beseitigung von Parkpl\u00e4tzen aus den Stra\u00dfen der Innenst\u00e4dte<\/li><li>die Bildung von verkehrsberuhigten \u201eSuperblocks\u201c, durch die keine Durchfahrt mehr m\u00f6glich sei<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Die Erh\u00f6hung von Parkkosten f\u00fcr Anwohner kann in Baden-W\u00fcrttemberg jetzt die Kommune entscheiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Was macht die Pforzheimer Stadtverwaltung?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute ein interessanter Artikel aus der FAZ zur Psychologie des Strassenverkehrs, &#8230; leider hinter der Paywall. Der Artikel hat den Titel &#8222;Warum die Mobilit\u00e4tswende scheitert&#8220;, was wom\u00f6glich als eine Art trojanisches Pferd die klassischen FAZ-Leser dazu verleiten soll, den Artikel trotz autokritischem Inhalt zu lesen. 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