Fahrradstadt-Pforzheim – Für sichere Radwege in Pforzheim

Um 19 Uhr an jedem letzten Freitag im Monat treffen wir uns zur Critical Mass am Waisenhausplatz in Pforzheim. - Critical Mass? Eine Fahrrad-Spazierfahrt, die ohne Veranstalter und ohne festgelegte Route durch die Stadt führt. Nicht nur…

Aktuelles

ADFC Fahrradklima-Test 2020

Der Fahrradklima-Test ist eine der größten Befragungen zum Radfahrklima weltweit und wird vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) durchgeführt. Im Jahr 2020 findet die Umfrage zum neunten Mal statt - vom 01. September bis 30. November.…

Gruppe von Radlern auf dem Fahrrad in der Natur

Aktuelles, Fahrten, Radkultur

ADFC Programm

Nach einer Corona-Pause hat der ADFC Kreisverband Pforzheim-Enzkreis das Tourenenprogramm wieder aufgenommen. Bis zur Jahresabschlusstour am 7.11.2020 werden noch viele interessante Fahrten angeboten: ADFC Programm 2020Herunterladen

Rückblick

ritschratsch-klick.de

Fahrten, Rückblick

Critical Mass – vergangene Fahrten

25. September 2020 - Normalität im Regen Nach einer Vielzahl von Fahrrad-Events (Parking Day, Kidical Mass und Fancy Women Bike Ride) am Wochenende zuvor haben es sich 44 Alltagsradler am 25. September trotz gleichmäßigem Regen und…

Fahrten, Rückblick

Fancy Women Bike Ride

Anlässlich des Fancy Women Bike Ride am Sonntag, 20. September fuhren über sechzig farbenfroh und elegant bis schick gekleidete Teilnehmerinnen mit Geklingel, Spass und DJ-Begleitung mit ihren geschmückten Fahrrädern durch die Stadt.…

Aktionen, Rückblick

Fahrrad-Codieraktion des ADFC

Radfahren wird immer beliebter, aber was wenn das Fahrrad abhanden kommt? Allein anhand der Rahmennummer können 90% der verloren gegangen Fahrräder nicht mehr dem richtigen Eigentümer zugeordnet werden. Abhilfe schafft hier die durch die…

Fahrten, Rückblick

Kidical Mass

In der Form einer angemeldeten Demonstration startete am 19. September 2020 die Kidical Mass: "Wenn ein Kind auf dem Fahrrad sicher und unbeschwert überall hinkommt, lebt es in einer familienfreundlichen Stadt." Die Kidical Mass ist die…

Rückblick

Parking Day

Am Freitag, den 18. September wurde in der Jörg-Ratgeb-Straße unter dem Motto "Strasse zurückerobern" der Parking Day gefeiert. Zwischen Rialto und Unverpackt-Laden waren alle Parkplätze mit Leben gefüllt: dort standen Tische, Spielsachen…

Mit dem Fahrrad bergauf Richtung Bleichstr

Radverkehrspolitik, Rückblick

Gemeinderatssitzung vom 23. Juni 2020

Nachdem das verwaltungsvereinfachende Umlaufverfahren durch die Abgeordneten von AfD, FDP, UB, FW und LED (im Folgenden FDPFWUBLED) blockiert worden war, standen in der Gemeinderatssitzung vom 23.6.2020 zur Entscheidung an: Die Ampelquerung…

Rückblick

Popupradwege!

Aufgrund der Corona-Krise ist der Autoverkehr kurzzeitig massiv zurück gegangen und man kann in den Straßen einen signifikant erhöhten Radverkehr beobachten. Städte auf der ganzen Welt haben daher Popupradwege eingerichtet. Aktivisten der…

Radverkehrspolitik, Rückblick

Klos und Radwege

Gemeinderäte von UB, LED, FW, FDP und AfD haben Anfang Mai mit Hinweis auf seit Jahren vernachlässigte Schultoiletten und fehlendes Geld den eigentlich nur formalen Umlaufbeschluss zur Weiterführung der Projekte „Umgestaltung der Westlichen…

Rückblick

Maistreich

Unbekannte haben in der Nacht zum 1. Mai 2020 die Zerrennerstraße in „Zertrennerstraße“ umgetauft und die Straße zur Fußgängerzone umdefiniert. Am Morgen des 1. Mai hingen sowohl am Eingang von der Bahnhofstrasse zur Zerrennerstraße…

Wer sind wir?

Wir sind eine Gruppe von Alltagsradlern, die sich beim ADFC, dem VCD, dem Stadtjugendring und in verschiedenen anderen Organisationen und Verbänden für besseren Radverkehr in Pforzheim stark machen. Wir wünschen uns, dass Pforzheim bei der Radverkehrspolitik den Anschluss nicht verpasst. Wir fahren alle bei der Critical Mass mit und organisieren auch die Kidical Mass. Daneben machen wir auf Missstände in der Fahrradinfrastuktur aufmerksam.

Unsere Vision. Wir stellen uns ein Pforzheim vor,

in dem die Innenstadt von Rädern wuselt,
in dem die Menschen sich nicht nur zu Fuß begegnen, sondern auch auf dem Rad,
in dem die Kinder sicher mit dem Rad zur Schule fahren können,
in dem das Leben auf der Straße stattfindet, nicht nur Autoverkehr und Parken,
in das die Menschen aus dem Umkreis gerne mit dem Fahrrad kommen um dort zu verweilen, einzukaufen und einen Kaffee zu trinken,
durch das Fahrradtourer fahren und hinterher mit Anerkennung davon reden, wie schön der Radverkehr hier organisiert ist,
in dem man auf Fahrradstraßen zum Einkaufen und zum Ausgehen fahren kann.

Radkultur

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Radkultur

Die Mär vom Velorowdy

„Die Zahlen sind deutlich. Velofahrende sind gesetzestreuer als gemeinhin angenommen wird. Eine große Untersuchung der Cycling Embassy of Denmark zeigt, dass weniger als fünf Prozent der Radlerinnen und Radler die Verkehrsregeln übertreten.“.…

Radkultur

Radkultur in Utrecht

In Holland ist Radkultur schon seit langem etabliert. Unter dem Motto "Stoppt den Kindermord" wurde bereits in den siebziger Jahren systematisch der innerstädtische Autoverkehr zurück gedrängt, mit dem Ergebnis, dass dort jetzt sieben Räder…

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Radkultur

Cycle Chic Copenhagen

... schöne Menschen auf schönen Rädern ... am Besten auf einem großen Bildschirm anschauen: es lohnt sich!

Radkultur

Nie wieder rote Laterne

Bereits 2012 schaffte die Stadt Pforzheim im ADFC Städteranking den letzten Platz. Im Anschluss daran ist einiges passiert, darunter die Freigabe vieler Einbahnstrassen für den Radverkehr und die Markierung eines Fahrradstreifens auf der…

Aktuelles, Fahrten, Radkultur

ADFC Programm

Unsere Ziele

Radnetz

Wir fordern ein zusammenhängendes Radwegenetz, das nach einer priorisierten Liste ausgebaut wird und die relevanten Quellen und Ziele innerhalb der Stadt sowie Stadtteile und Gemeinden im Umland lückenlos, bequem und sicher miteinander verbindet. Dabei muss bei jeder Baumaßnahme der Radverkehr im obigen Sinn mitberücksichtigt werden. Unerlässlich ist ebenfalls das Einrichten von ausreichenden und zweckmäßigen Radabstellanlagen.

Mit Vorrang sollten hier die Nord-Süd-Achse, die Aufstiege in Richtung Südweststadt / Rodgebiet, Südoststadt, Buckenberg und Haidach, die Hohenzollernstraße, die Wilferdinger Straße sowie alle relevanten Ausfallstraßen mit sicherer Radinfrastruktur ausgestattet werden.

Sicherheit

Die Radwege sind so anzulegen, dass sie gerade für ungeübte Radfahrer*innen einladend, sowie objektiv und subjektiv sicher sind (LTS 1 und LTS 2 nach Peter Furth [Stork, Burkhard „So geht Verkehrswende – Infrastrukturelemente für den Radverkehr“, ADFC Veröffentlichung, Berlin 2018]). Bei stark befahrenen Straßen mit Tempo 50 müssen die Radwege baulich vom Autoverkehr getrennt werden.

Wir fordern sichere Kreuzungen mit baulicher Trennung des Radverkehrs vom Autoverkehr nach holländischem Vorbild. Es braucht eine konsequente Verkehrsüberwachung, die den Schutz von Radfahrer*innen garantiert.

Kommunikation

Wir fordern die Aktivitäten zur Verbesserung der Radinfrastruktur mit geeigneten Kommunikationsmaßnahmen zu begleiten. Im Sinne der Gefahrenprävention müssen Kraftfahrer zu für sie ungewohnte Verkehrsregeln – wie Fahrradstraßen, Überholabstände – informiert werden.

Austausch mit Behörden

Wir fordern die Einrichtung eines regelmäßigen Austausches der Bürger mit der Verwaltung, um langfristige Verbesserungen sowie Detaillösungen direkt besprechen zu können.

Maßnahmen

Konkret bedeutet das:

Damit Pforzheim nicht nur entlang der Flüsse für Radfahrer befahrbar ist, sondern wir auch eine Chance haben, mit dem Rad z.B. in das bald einzig verbleibende Pforzheimer Freibad, das Wartbergbad, zu kommen, wollen wir eine komfortable Verbindung von Nord nach Süd, auf der sich auch unsichere Radler und Senioren mit dem Pedelec wohl fühlen. Die erforderlichen Vorhaben sind hier:

Maßnahmen Nord-Süd

HWA / Hohenzollern

Die Kreuzung Heinrich-Wieland-Allee / Hohenzollernstraße ist ein wichtiger Knotenpunkt auf der Nord-Süd-Achse. Die aktuell vorhandene Planung von 2015 sieht nicht zumutbare Fahrradstreifen mitten zwischen den Autofahrspuren vor. Das ist nicht…

Maßnahmen Nord-Süd

Ebersteinstraße

Die Ebersteinstraße im weiteren Verlauf der Nord-Süd-Achse: Hier nimmt die Nord-Süd-Verbindung einen Umweg, denn für Radfahrer geht es auf der Ebersteinstraße bergab überhaupt nicht weiter. Vielmehr handelt es sich um eine für den Radverkehr…

Der wohl schönste Radweg in Pforzheims Innenstadt ist der Enztalradweg. Er führt entlang des Flusses und durch diverse Cafés, wird aber leider unterbrochen durch die Deimlingstraße und den Altstädter Kirchenweg.

Enztalradweg

Deimlingstraße

Nach einem Unfall an der Kreuzung Enztalradweg / Deimlingstraße brachte unsere Kundgebung den Ball ins Rollen. Wir forderten eine sichere Ausgestaltung der Radwegquerung. Zuletzt fand eine Besichtigung im Rahmen eines vor Ort Termins mit…

Enztalradweg

(von West nach Ost ist der Gehweg auf dem Foto zugleich auch der Radweg) Am 29. Mai 2016 schrieb die PZ , die frischgebackene Baubürgermeisterin Sibylle Schüssler wolle "den Enztalradweg schon auf Höhe des Messplatzes auf die rechte Seite…

Enztalradweg

Engpass beim Rialto

Besonders erstaunlich ist der Verlauf des Enztalradwegs entlang der Bissinger- und der Simmlerstrasse durch eine Shisha Bar (siehe Bild), wo man praktisch während der Fahrt dem Ober die Getränke vom Tablett nehmen kann. Im weiteren Verlauf…

Radverkehrspolitik

Einbettung in die Landespolitik

Pforzheim ist Mitglied in der Arbeitsgemeinschaft Fahrrad- und Fußgängerfreundlicher Kommunen in Baden Württemberg e.V. (AGFK-BW). Damit die Radfahrer etwas davon haben, muss der innerstädtische Verkehr fahrradfreundlicher werden. Umfragen bestätigen, dass die Bürger das wollen. Als Radverkehrsknotenpunkt im RadNETZ Baden-Württemberg, sollte in Pforzheim vor Allem die Nord-Süd-Verbindung von der Hürde zur Verbindung werden. Dies betrifft die Kreuzung Hohenzollernstraße / Heinrich Wieland Allee, die Ebersteinstraße, die Überquerung der Zerrennerstraße, aber auch die Verbindung bis zur Bleichstraße. Das Land Baden-Württemberg hat bereits erforderliche Maßnahmen identifiziert.

Kommunale Radverkehrspolitik der vergangenen Jahre

Das Pforzheimer Radverkehrskonzept wurde 2013 ohne Gegenstimme vom Gemeinderat beschlossen. Darin wird ein zusammenhängendes Radverkehrsnetz für Pforzheim definiert. Praktisch umgesetzt wurde bisher wenig: einen großen Sprung nach vorne machte Pforzheim im Städteranking des ADFC einzig als Einbahnstraßen für den Radverkehr freigegeben wurden. Danach folgte mangels politischer Entscheidungen wieder der Absturz in diesem Ranking. Weitere Einzelmaßnahmen sind seit 2018 geplant. OB Boch hat sich in 2019 nicht nur persönlich des Radverkehrs angenommen. Er hat in seiner Neujahrsansprache 2020 explizit erwähnt, dass er persönlich den Ausbau des Radwegenetzes unterstützt. Das begrüßen wir. Und daran messen wir ihn.

Erhöhung des Radverkehrsanteils

Fast alle politischen Parteien sind für eine Erhöhung des Radverkehrsanteils. Dazu müssen auch vorsichtigere Radler auf die Strasse. Nur wenn ein sicheres Radverkehrsnetz entsteht, trauen sich vorsichtigere Radler auf die Straße, dann entsteht Radkultur. Wir wünschen uns eine mutige Stadtentwicklungspolitik, die das umsetzt. Mehr Platz für sichere Radwege und Erhöhung des Radverkehrsanteils führt fast automatisch zu einer Steigerung der Aufenhalts- und Lebensqualität, zur größeren Belebung der Innenstadt und zu steigenden Umsätzen des Einzelhandels in der Innenstadt. Die Städte Pontevedra, Kopenhagen und Utrecht sind gute Beispiele dafür. „Pforzheim hat zu viel Steigungen“? Dafür gibt es Ebikes und Pedelecs.

Positionen der politischen Parteien und Gruppierungen

Das Pforzheimer Radverkehrskonzept wurde 2013 vom Gemeinderat ohne Gegenstimme beschlossen. Aber viele Jahre später ist von der Umsetzung nach wie vor nichts zu sehen. Die allermeisten politischen Parteien und Gruppierungen haben sich im Kommunalwahlkampf 2019 für die Umsetzung des Radverkehrskonzeptes ausgesprochen. Wir nehmen sie beim Wort und fordern die zeitnahe Umsetzung.

Wir verfolgen interessiert die Entwicklungen in der Kommunalpolitik zum Radverkehr….

Radverkehrspolitik

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ADFC Critical Mass Kinderaufsrad Kommunales Kino VCD

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Wer sind wir?

Unsere Ziele

Radnetz

Sicherheit

Kommunikation

Austausch mit Behörden

Kreuzung Heinrich Wieland Allee / Hohenzollernstrasse:

Ebersteinstrasse im weiteren Verlauf der Nord-Süd-Achse:

Zwischen Baumgässchen und Bootspick-Biergarten

Kreuzung Enztalradwegs / Deimlingstraße

Kreuzung Enztalradweg / Altstädter Kirchenweg

Einbettung in die Landespolitik

Kommunale Radverkehrspolitik der vergangenen Jahre

Erhöhung des Radverkehrsanteils

Positionen der politischen Parteien und Gruppierungen

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